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澳门新葡亰赌995577“雪龙2号”将于今年上半年交付 执行极地考察任务

“雪龙2”号赴我国南海试航测试各项科考设备性能 训练船员独立操船技能

国内时事

“雪龙二号”将开展南北极试航

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1.国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》

本报北京2月23日电
记者杨舒从自然资源部中国极地研究中心获悉,2019年,中国极地研究中心将完成“雪龙2号”的建造,并开始进行南北极试航。

澳门新葡亰赌995577,图为起航后的“雪龙2”号

国家发改委15日发布关于印发《西部陆海新通道总体规划》的通知。通知指出,西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

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8月15日,我国首艘自主建造的极地考察破冰船“雪龙2”号从上海起航,奔赴我国南海海域执行试航任务。试航完成后,该船将和“雪龙”船共同执行我国第36次南极考察任务。

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资料图:极地破冰船“雪龙二号”。 蒋小威 摄

本次试航预计36天,分为4个航段,主要目的是完成“雪龙2”号科考甲板支撑系统、走航观测设备、水下声学设备、拖曳观测系统、底质沉积调查取样系统、实验室系统和其他调查采样设备的性能测试,并对上述科考设备进行现场验收,开展船员独立操船技能训练。

2.“雪龙2”号赴我国南海执行试航任务

中国极地研究中心相关负责人介绍,今年,极地中心将继续同设计、建造、监理等各方密切配合,进度服从质量,推进高质量船舶建造和试验。在“雪龙2号”交船后,将实施南北极试航,开展实船破冰试验,验证破冰性能指标,同时开展科考甲板机械、船载声学设备、温盐深仪、走航观测系统等科考设备试验与验收,在北冰洋中央区开展海洋站位调查试验,并配合“雪龙号”科考船,承担中国第36次南极考察中阿蒙森海综合调查等任务。

据悉,“雪龙2”号隶属自然资源部中国极地研究中心,由芬兰AKER北极公司和中船工业集团第708研究所联合设计,江南造船有限责任公司负责施工建造。该船在经过东海海域常规试航后,于今年7月11日正式交付。

8月15日,我国首艘自主建造的极地考察破冰船“雪龙2”号从上海起航,前往我国南海海域执行试航任务。本次试航预计36天,分为4个航段,主要目的是完成“雪龙2”号科考甲板支撑系统、走航观测设备、水下声学设备、拖曳观测系统、底质沉积调查取样系统、实验室系统和其他调查采样设备的性能测试,并对上述科考设备现场验收,同时开展船员独立操船技能训练。

据介绍,“雪龙2号”建造工程由中国极地研究中心组织实施,中国船舶工业集团第七〇八研究所设计、江南造船有限责任公司承担建造,是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力,能够在极区大洋安全航行、具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。“雪龙2号”船长122.5米,宽22.3米,吃水7.85米,吃水排水量约13990吨,航速12节至15节,续航力2万海里,自持力60天,载员90人,能以2节至3节的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的环境中连续破冰航行。其采用国际先进的船艏和船艉双向破冰船型设计,具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,可实现极区原地360度自由转动,并可突破极区20米当年冰冰脊,船舶机动能力大幅提升。在“雪龙2号”的船体和设备上,共安装设置了7000多个智能感应点,集智能航行、智能能效、智能机舱、智能船体为一体,是一艘“智能船舶”。

“雪龙2”船长122.5米,型宽22.32米,设计排水量13996吨,续航力2万海里,自持力60天,能以2节~3节的航速在冰厚1.5米加雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。“雪龙2”号具备全球航行能力,能满足无限航区要求,在极区大洋安全航行。该船采用国际先进的艏艉双向破冰船型设计,具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,可实现极区原地360°转动。

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2016年12月20日,“雪龙2号”在江南造船集团的切割车间进行首块钢材点火切割,2018年9月在上海正式下水。根据建造计划,“雪龙2号”将于2019年上半年交付使用,执行我国极地考察任务。中国极地研究中心相关负责人表示,装备了国际先进海洋调查和观测设备的“雪龙2号”,将成为我国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台。

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