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内蒙古首条在建高铁张呼客运专线正式铺轨

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新华社呼和浩特8月31日电31日上午,包头钢铁集团炼铁厂2号高炉拆除工作正式启动,这是全国钢铁行业推进去产能以来拆除的最大一座高炉,可压减炼铁产能133万吨。

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8月31日,施工人员在地面牵引被拆除的2号高炉下降管。当日上午,包头钢铁集团炼铁厂2号高炉拆除工作正式启动,这是全国钢铁行业推进去产能以来拆除的最大一座高炉,可压减炼铁产能133万吨。新华社记者
连振 摄

包钢集团常务副总经理王胜平说,包钢炼铁厂2号高炉兴建于1959年,次年9月投产,最初高炉有效容积为1513立方米。后期经过多次改造扩容,容积增加到1800立方米,铁的平均日产量也提升到3930.67吨,服役以来已累计产铁3606万吨。该高炉为包钢集团乃至新中国钢铁工业的发展,发挥了很大支持作用,为国家经济建设提供了大批钢材,是一座名副其实的功勋高炉。

6月22日,工人在张呼客运专线乌兰察布至呼和浩特段铺轨现场施工。当日,两条500米长钢轨成功铺设在张呼客运专线乌兰察布至呼和浩特段路基上,标志着张呼铁路客运专线正式进入轨道铺设阶段。张呼铁路客运专线是内蒙古首条新建高速铁路,途经内蒙古呼和浩特、乌兰察布和河北省张家口市,线路全长286.8公里,设计时速250公里,于2014年7月开工建设,设计工期4年,建成后将与在建的京张高铁接轨,形成内蒙古中西部地区进京快速客运通道。届时,呼和浩特至北京铁路运行时间将缩短至3个小时以内。新华社记者
连振 摄

这是航拍的包钢2号高炉拆除现场。新华社记者 连振 摄

受建设时的历史条件所限,包钢集团炼铁厂2号高炉的环保等设计已难以满足新要求。为对炼铁厂老区域的环保等设施进行升级改造,包钢集团决定将其拆除,相关工作预计在今年11月底前完成。

这是6月22日航拍的张呼客运专线乌兰察布至呼和浩特段铺轨现场。新华社记者
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这是8月31日拍摄的包钢2号高炉拆除仪式现场。新华社记者 连振 摄

王胜平说,“十二五”以来,包钢集团持续推进转型发展,不断淘汰落后产能,生产设备的技术、环保水平大幅提高,每年可减少烟粉尘排放量9000吨以上,减少二氧化硫排放量近3万吨。2号高炉拆除后,每年可再减少烟粉尘排放量2800吨左右,减少二氧化硫排放量57吨左右,将极大地优化生产结构,进一步提升绿色发展水平,为内蒙古乃至全国去产能提供良好的示范效应。

6月22日,工人在张呼客运专线乌兰察布至呼和浩特段铺轨现场施工。新华社记者
连振 摄

这是准备拆除的包钢2号高炉局部。新华社记者 连振 摄

记者了解到,今后一个时期,包钢集团将不再新增钢铁产能,而是把主攻方向放在稀土资源开发和稀土钢等高附加值产品的研发生产上。

这是6月22日航拍的张呼客运专线乌兰察布至呼和浩特段铺轨现场。新华社记者
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这是已关停的包钢2号高炉局部。新华社记者 连振 摄

包钢集团始建于1954年,是新中国最早建设的大型钢铁企业之一。经过60多年的发展,该集团现已形成1850万吨以上的铁、钢、材配套生产能力,是全球最大的钢轨生产基地、我国品种规格最全的无缝钢管生产基地之一、西北最大的板材生产基地,同时也是全球最大的稀土生产加工企业。

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